اللوحة السفلية وسر الموزع - هل تريد تغيير الناشر أولاً لتغيير صلابة الزنبرك؟

مبدأ تشغيل اللوح الأساس والناشر

الألواح و الناشرون أصبحت أكثر وأكثر شيوعًا مع الأساطيل وعشاق التجديد لأن عملية التثبيت الخاصة بهم بسيطة نسبيًا ، لذا سواء أكانوا يقومون بالفعل بزيادة القوة الضاغطة بعد تحميل السيارة أم لا ، فإنهم الآن ينتمون بشكل أساسي إلى المعدات القياسية لليد البشرية.مبدأ الناشر بسيط: عندما نفرض مساحة لتدفق الهواء بين أرضية وأرضية السيارة ، يجب أن يتسارع الهواء من مقدمة السيارة إلى الأرضية عبر الفراغ بين الأرضية والأرضية.لذلك ، إذا كانت اللوحة السفلية مصنوعة بشكل مسطح وسلس قدر الإمكان ، فيمكن تحسين تأثير تسريع الهواء الموجود في الجزء السفلي من السيارة.

يعد الخشب مادة جيدة لاستخدامها كلوح قاعدة لأنه رخيص الثمن ، وسهل العمل به ، كما أنه أكثر مرونة لدعم الجزء السفلي ، والذي يمكنه تحمل الصدمات بشكل أفضل.وفقًا لتأثير Venturi ، يمكن أن يؤدي تدفق الهواء المتسارع عبر الأرضية إلى إنشاء قوة سفلية.في الشفة الأمامية للسيارة ، غالبًا ما نرى تصميم 'ذيل عكسي ' ، أي أن اللوحة السفلية مرفوعة في قوس صاعد.تتميز سيارات Formula 1 لعام 2023 بهذا التصميم بوضوح شديد.عندما يدخل تدفق الهواء إلى الأرض من الشفة الأمامية ، بسبب تأثير المقاومة ، سيكون معدل تدفق الهواء أبطأ وأبطأ.لذلك ، سيكون هناك شكل فتح علوي مشابه للشفة الأمامية في مؤخرة السيارة ، مما يزيد من معدل تدفق الهواء ويعزز تأثير 'امتصاص ' السيارة على الأرض.ومع ذلك ، إذا تم رفع الناشر الخلفي كثيرًا ، فسوف يتسبب ذلك في تقشر الهواء ، وستنخفض القوة السفلية على الفور.

نرى أيضًا تنانير جانبية مثيرة على بعض السيارات لمنع الهواء من التسرب من الجوانب ، لكن ليس كل السباقات تسمح بذلك.لا تخضع سيارة بورش 919 Hybrid EVO ، التي أنتجت أسرع لفة في Newnorth ، لقواعد السباق ، وبالتالي تستخدم جميع مجموعات الهواء التي تخلق أقصى قوة سفلية.

في نفس الوقت ، من أجل جعل تدفق الهواء أسفل السيارة مستقرًا إلى الناشر الخلفي ، سيتم تصميم الجزء السفلي من السيارة بعدد من الزعانف الطولية ، وذلك لفرز تدفق الهواء.لكن هذه الزعانف ، التي يبلغ سمكها حوالي 5 مم ، تشغل مساحة في قناة الناشر.يبلغ سمك الزعانف الطولية الستة حوالي 30 مم ، وهو ما يعادل 3٪ من مساحة ناشر الهواء بعرض 1 متر على سبيل المثال.هذا التخفيض بنسبة 3٪ في منطقة الناشر ليس بالقدر المهم إذا أردنا العثور على آخر 0.1 ثانية من مساحة الرفع في السيارة باستخدام مجموعة القوة الجوية الجديدة.لذلك ، لا تقم ببناء الكثير من القنوات في الناشر.خمس قنوات كافية بشكل عام لتمشيط تدفق الهواء ، ويبدو عدد قنوات الناشر في الجزء الخلفي من سيارة مرسيدس SLR متطرفًا.

تتمثل إحدى مشكلات الناشرات القوية في المسافة التي يضغط عليها الزنبرك.بسبب القوة الهابطة القوية عند السرعة العالية ، قد يكون زنبرك المحور الخلفي مضغوطًا بشدة وسيتم تقليل ارتفاع الجسم بشكل كبير.في المنعطف ، سيتم تقليل ارتفاع الجسم من الخارج بشكل أكبر مع تدحرج السيارة ، مما يؤدي إلى دعم الجزء السفلي وحتى فقدان السيطرة على السيارة.على سبيل المثال ، في سباق الفورمولا 1 الذي انتهى لتوه في البحرين ، خرج كل من سائقي ماكلارين وفيراري عن السيطرة في المنعطف 9. والسبب هو أن ارتفاع جسم السيارة انخفض بشكل حاد تحت تأثير القوة السفلية القوية.بعد مواجهة المطبات على المسار في الزاوية ، تم دعم الهيكل احتياطيًا بشكل كبير وفقد قبضته فجأة ، مما أدى إلى فقدان السيطرة.لذلك ، يجب أيضًا حساب ضبط صلابة الزنبرك وارتفاع الجسم بدقة وتعديلهما مع الضغط المنخفض للسيارة.قد يؤدي انخفاض ارتفاع الجسم إلى وقوع حوادث خطيرة.

فلسفة التصميم والمبادئ التوجيهية

يجب أن يمر الهواء عبر الأرضية بصفته رقائقيًا قدر الإمكان لتقليل الاضطراب.

أي فتحات في سطح الأرض ، مثل مكونات تبديد الحرارة والتهوية ، ومكونات العادم ، وما إلى ذلك ، سوف تعوض جزءًا من القوة السفلية الناتجة عن الأرضية ، وبالتالي تقلل من التماسك.

يجب ألا يكون للصفيحة السفلية أي شكل محدب باتجاه الأرض.يجب أن يكون مسطحًا أو حتى غارقًا قدر الإمكان ، وذلك لتوليد أكبر قدر ممكن من الضغط السلبي.

المحور الأمامي المقعر ، أي أن الشكل المقلوب يمكن أن يزيد القوة السفلية

يجب أن تكون النقطة التي يبدأ عندها ناشر الذيل في الميل لأعلى من المحور الخلفي ، وبالتالي زيادة القوة السفلية على المحور الخلفي بدقة.في الوقت نفسه ، يجب تصميم التنورة الجانبية وفقًا لقواعد المنافسة لضمان عدم تسرب الهواء داخل اللوحة السفلية إلى الخارج قدر الإمكان.تعتمد الزاوية التي ينتهي عندها الناشر على خصائص الجنزير.بالنسبة للمسار متوسط ​​السرعة ، مثل Newnorth ، تبلغ زاوية موزع الهواء حوالي 7 درجات.يجب تحقيق زاوية التأرجح الأعلى من أجل توليد القوة السفلية المثلى عند نقطة بداية التأرجح ، والتي يجب أن تكون موجودة بدقة في المحور الخلفي للناشر.

تساعد زاوية الذيل الصحيحة الناشر على العمل بشكل أفضل.يمكن أن يساعد الذيل الذي تم وضعه بشكل صحيح مع زاوية الزعنفة التي تم معايرتها بشكل صحيح الناشر على امتصاص السيارة على الأرض.